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到七月底，罢工的人数增加到75万，全国14条铁路全部陷入瘫痪——
这才是圣彼得堡不得不接受美国调解的真正原因。
今年初圣彼得堡已经爆发过10万人参加的大罢工。
帝国和日本在华盛顿开始谈判的消息传出后，俄罗斯国内的情况开始变得诡异起来。
赤塔以东的西伯利亚铁路，平均每昼夜开行的列车，多达25班次。
也不能说全部。
乔治现在的辖区非常大，贝加尔湖以东区域，几乎都属于乔治管辖。
伊尔库茨克以西路段，目前处于中断状态。
既然沙皇才是导致帝国战败的罪魁祸首，那么和沙皇有关的一切都是错误的。
如果陆军也出问题，那帝国就完蛋了。
“三笠”号被击沉之后，维特更有底气，7月底甚至离开华盛顿去了一趟纽约，参加乔治三舅蒂埃里小女儿玛丽亚的成年礼。
连圣彼得堡和莫斯科这样的大城市都动荡不安，中小城市的混乱程度可想而知。
尼古拉在成为沙皇之前，曾经负责西伯利亚铁路的修筑工作。
在这种情况下，秩序井然的阿穆尔，就显得格外宝贵。
黑海舰队已经叛变。
维特稳坐钓鱼台，心态稳如老狗。
圣彼得堡已经停战，乔治身份特殊，大臣会议管不了，再打，就是阿穆尔军区的事，和圣彼得堡无关。
赤塔并不属阿穆尔军区管辖，而是隶属于东西伯利亚军区，乔治担任远东总督后，赤塔才成为乔治的辖地。
以赤塔为分界线，区别明显。
到时候乔治要担心的恐怕就会变成，人太多了养不活。
战争最激烈的时候，俄罗斯国内突然冒出很多和平主义者，高喊着要和平不要战争，反对帝国在远东和日本作战。
随着中东铁路的开通，赤塔作为中东铁路和西伯利亚铁路的交汇点，成为交通枢纽，对阿穆尔的作用越来越重要。
刚进入七月，帝国铁路工人大罢工。
蒂埃里凭借和乔治的关系，在美国混的风生水起，和洛克菲勒、摩根们打成一片，已经成为著名的华尔街大亨，在纽约的影响力越来越大。
维特当了12年的财政大臣，非常清楚华尔街对于美国的意义，所以在接到蒂埃里的邀请后，维特欣然赴约，在纽约一待就是一个星期。
这让小村寿太郎再次认识到俄罗斯所谓的帝国重臣有多不靠谱。
你特么不是来谈判的么？
事关两国命运，背负亿万国民期待的和平谈判，你就这么谈？
维特表示，这场战争对于日本来说，确实是关系到国家命运。
《我在西伯利亚打地鼠最新章节》第429章 时间是尤里耶夫大公的朋友（第2/4页）本章未完，点击下一页继续阅读。